再生轮胎具有多种用途，并具有许多环保优势
如果轮胎回收看起来是一件容易的事情，那么可以考虑坐落在空地，后院和河床上的全球数以百万计的轮胎。 问题在于我们喜欢的轮胎 - 坚韧耐用的结构 - 使其成为回收的挑战。
但这并不是说轮胎不能循环使用，而且每年都有数百万个轮胎。 这只不过是寻找旧轮胎的用途，并让他们转到轮胎回收商。
幸运的是，技术已经发展到轮胎现在可以有利地回收利用到许多有用的产品中。
轮胎故障
简单扔掉的轮胎是一个严重的环境问题 。 每年抛弃的轮胎数量庞大 - 仅在美国就有近3亿个轮胎 - 使安全处置变得困难。
废弃轮胎是蚊子和其他携带疾病的动物的理想温床，因为它们的中空圆形形状可以长时间保存水分。 在轮胎储存中处理时，旧轮胎经常在室外燃烧，从而产生含有毒化合物的难闻的黑烟（部分归因于用于制造轮胎的油和其他产品）。
轮胎在垃圾填埋场也是一个问题：它们的空心圆形在填埋场中占据宝贵的形状。 此外，轮胎通常不会留下埋藏 - 他们有不良习惯捕集甲烷等气体，然后通过垃圾填埋场“冒泡”，在垃圾填埋场内翻转。
轮胎如何回收？
轮胎回收和再利用近年来取得了长足的进步，部分原因是环境法规，部分原因是创新技术为旧轮胎创造了新的用途。
特别是土木工程师已经发现了旧轮胎的各种用途。 碎轮胎用于修建路堤和低于等级的填充物; 它们也可以用作铁路线的减振材料。
当与沥青或混凝土混合时，轮胎橡胶也用作道路材料或建筑材料。
由于其吸震性，碎轮胎为更安全的游乐场提供了有效的地面覆盖层，并可作为跑道和其他运动设施的材料。 轮胎的耐用性使其成为码头保险杠，人行道材料，巷道遏制和边缘处理的理想选择 - 甚至可以用旧轮胎制造减速带和高速公路碰撞保险杠。
由于油和橡胶燃烧良好，在一些工业过程中，切碎的轮胎在燃料中燃烧。 轮胎衍生燃料或TDF用于制浆造纸厂，水泥窑，电力设施和其他设施。 美国环保局表示，“如果燃烧发生在一个适当维护的设备中，轮胎衍生燃料的排放量通常较少，并且一般在与传统化石燃料排放量相同的范围内”。
旧轮胎也有许多富有想象力的家用产品。 轮胎秋千，凉鞋， 花园花盆 ，家具和艺术品都是用废轮胎制造的。
轮胎回收：通过数字
据美国环保署和橡胶制造商协会称，每年在美国有大约2.9亿个轮胎被丢弃。
其中80％以上（约2.33亿个轮胎）以某种方式重复使用或回收。 每年大约有1.3亿个轮胎用作轮胎衍生燃料（TDF），使得TDF成为旧轮胎的最大用途。
超过1600万个旧轮胎被重新用作翻新，即将新橡胶模塑到旧轮胎上。 翻新轮胎使用比用于制造新轮胎的油和其他资源少得多的油。 大约5600万个轮胎用于土木工程项目，如道路堤和上述的其他工程用途。
如何回收轮胎
大多数车主回收他们的旧轮胎在服务站或其他设施，当车主购买新轮胎时接受旧轮胎。 此外，一些地方政府赞助轮胎收集计划，以“不问问题”接受旧轮胎。
当然，以最环保的方式回收轮胎，可以让轮胎尽可能保持良好的运行状态。 遵循智能， 绿色的汽车维护做法，如保持轮胎正确充气，旋转轮胎，平衡车轮，并在必要时对准车轮。