运输集装箱房屋是绿色设计中的下一件大事吗？
当Sven和Anna Pirkl在加利福尼亚雷东多海滩（Redondo Beach） 建造房屋时，他们想要一些当代，环保和有趣的东西。 但“当代，环保和有趣”通常带有沉重的价格标签。
然后，他们遇到了建筑师彼得德玛利亚，他能够设计出如此卓越的成本意识房屋，因为驾车人士挤在家门前的街道上，已经造成了两起车祸。
DeMaria的秘密？ 用这些巨型钢箱制造的集装箱房屋 - 有时被称为ISBU单元或多模式钢结构单元 - 经常在世界各地城市的工业边缘生锈。
海运集装箱房：箱内思考
“整个想法是我们想要一个简单而现代的房子，”斯文说，他梦想着用绿色设计元素来生活阁楼式的生活。 “我们努力保持环保，同时降低成本。”
但即使是斯文也无法预测他家的集装箱运输产生的兴趣。 “我们有很多人在盯着它，”斯文说他的3,500平方英尺的住宅。 “每个人都对这个家很好奇。”
虽然有些人可能会因为住在一套集装箱内而不敢行，但担心它们会变得黑暗和狭窄，箱子的侧面被切开以供门，窗和内部空间使用。 “一旦进入室内，就会感觉非常通风和开放，因为我们有很多窗户和10英尺高的天花板，”斯文说。
DeMaria认为，使用标准施工技术建造房屋的成本将是其两倍。 他说，Pirkls是理想的客户，因为他们更关心的是创造一个舒适，价格合理的家庭而不是传统的家庭。 “他们能够看到所有的立体模式，”DeMaria说，称他的客户“是第一批打破对方的人。”
海运集装箱建筑的优势
几十年前，军队开始重复使用集装箱作为建筑物，军队认识到它们作为临时住所，办公室和医疗设施的潜力。 在全球范围内，它们被用作紧急避难所，艺术工作室，游乐场结构，宿舍和安全室。 Travelodge已经在伦敦附近开设了一间拥有100间客房的八层楼酒店，由集装箱组成。
是什么让这个不那么可爱的航运集装箱如此成为具有前瞻性的建造者的有吸引力的选择？ 他们的优势，支持者说，几乎是无限的，从一个可承载30吨的钢箱的工业强度开始。
SG集团的业务发展总监大卫克罗斯说：“货物集装箱专为移动船上的动态生活而设计，堆放9个高度，位于恶劣的海洋环境中，这是全美最大的用于建筑的集装箱运输集装箱供应商之一。 “他们还获得了通过铁路和卡车旅行的认证，试想建立一个能够达到该标准的木结构。”
运输集装箱非常适合不适用的环境。 “这些单位能够达到或超过迈阿密 - 戴德的飓风编码和地震编码，就像加州一样，”克罗斯说。
它们也抵抗困扰传统木结构房屋的许多问题：火灾，霉菌，泄漏和木头蛀虫。 Cross说：“当然，白蚁和其他varmints对钢铁不感兴趣。
对于绿色建筑的粉丝来说，将集装箱作为低成本建筑物的重复使用是环保意外之举。 “我们希望采取循环利用并将其应用于类固醇，”克罗斯说，并补充说，世界上约有1800万个集装箱。 由于从亚洲订购新的集装箱要比寄出空箱更便宜，因此许多都留在目的地城市。
对于克罗斯和其他人来说，像休斯敦，奥克兰，西雅图和迈阿密这样的港口集装箱山，真是“机遇之山”。 他估计，建造普通的美国房子需要大约两英亩的树木。
“这些集装箱代表了一个不毁林的机会，”他说。 Cross称，重复使用容器作为建筑系统所需的能源只是回收钢材所需的一小部分。
从海到闪亮ISBU
航运集装箱和ISBU单位也作为办公环境发挥作用。 Pallotta TeamWorks是一家慈善活动公司，其47,000平方英尺的洛杉矶办事处使用堆叠式集装箱。
“这个项目是因为预算有限而造成的，”该公司空间设计师Clive Wilkinson Architects项目协调员Jenny Huang说。 “他们必须关注他们的运营成本，”她对筹款组织说。 “他们没有足够的钱来空调整个空间。”
将集装箱用作办公区域或“社区”有助于管理空调的成本。 “它在战略上被放置在需要的地方，”Huang说。
越来越多的设计师，承包商和环保主义者认为自己是集装箱运输的粉丝，他们看到了这些未被遗忘的箱子的光明未来。 他们在城市中心的大量供应和标准尺寸 - 大部分宽8英尺，8英尺高，20英尺或40英尺长 - 似乎要求灵活而有创意的再利用。
也许阻碍更广泛接受海运集装箱的最大障碍是与钢货箱相关的负面刻板印象，这些钢货箱常常被降级到阻塞杂草的工业仓库。 DeMaria说：“真正的挑战是容器的污名。 “耻辱几乎阻止它死亡。”
但是，任何设计运动成功的最终证明，现在都被赋予了曾经低调运输的集装箱 - 他们终于有了自己的全彩咖啡桌书：Jure Kotnik的Container Architecture 。